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WRC西班牙站

时间:2020年02月29日

WRC西班牙站:勒布雄风不减当年 时隔五年再夺冠

勒布获得全场胜利

西班牙当地时间10月25日至10月28日,2018年世界汽车拉力锦标赛第十二站的比赛在西班牙东部海滨城市萨洛举行。经过三天的激烈角逐,雪铁龙车队的法国车手勒布获得全场冠军,M-sport车队的法国车手奥吉尔落后勒布2.9秒获得全场第二,M-sport车队的英国车手埃文斯落后奥吉尔13.6秒获得全场第三名。

西班牙站是WRC比赛中唯一一场混合路面的比赛。周五的赛道大部分是沙石赛段,夹杂着一些柏油路面。周六和周日两天全部是柏油赛段。西班牙站混合路面的比赛对车手以及车队后勤保障都是一个考验,对车手来说,需要车手能在周五比赛时采用沙石驾驶技术,而在周六周日的比赛中采用柏油驾驶技术,需要车手有极强的调整能力。对于车队而言,车队需要在周五夜间维修时、在75分钟内把赛车从沙石模式快速更换为柏油模式。包括更换悬挂系统、刹车系统、变速传动系统等。

根据赛程安排,本站比赛共有18个赛段,赛段总里程331.58公里。周四在巴塞罗那市区进行一个城市短道的比赛,赛段距离3.2公里。周五进行六个赛段的比赛,赛段距离144.88公里;周六进行七个赛段的比赛,赛段距离121.8公里;周日进行最后的四个赛段,赛段距离61.7公里。

在上一场威尔士站的比赛中,奥吉尔在赛车变速箱出现问题的情况下艰难逆转,获得全场胜利。而他的两个竞争对手诺伊维尔和塔纳克分别遇到麻烦,奥吉尔的积分排名也从第三升到第二的位置,与领跑的诺伊维尔只有7分的差距,但排在第三的塔纳克落后奥吉尔也只有15分,完全有翻盘的机会。来到西班牙站,三人都是卯足了劲要拿下这场比赛,但谁都不敢掉以轻心。

从以往成绩来看,奥吉尔在这里要比两个对手好很多,不过今年塔纳克的势头很猛,赛段速度不在奥吉尔之下,而且他排在第三位发车,在第一天的砂石赛道中已经占有一定的优势,因此比赛的结果很难说。

周四短道,奥吉尔全力以赴

在周四上午进行的赛前试车活动中,诺伊维尔出现翻车事故,不过赛车只是车身受损、影响并不大。在傍晚进行的巴塞罗那市区短道比赛中,奥吉尔采用与对手截然不同的轮胎策略,取得理想的效果,在短短的3.2公里赛段中领先第二名诺伊维尔3.7秒之多,塔纳克落后诺伊维尔0.5秒位居第三。

周五,塔纳克一骑绝尘、领跑全场

周五的赛段除了个别赛段夹杂着一些柏油路面外,其他全部为砂石路面。排在前面发车的诺伊维尔承担着“扫路”的任务,速度很受影响,他身后的奥吉尔也比他好不了多少。但排在第三位发车的塔纳克似乎并没有受到赛道浮土的影响,赛段速度比诺伊维尔和奥吉尔快了不少,上午两个赛段后他就超越奥吉尔占据全场第一的位置。

塔纳克全天发挥都非常稳定,只有一个赛段的成绩没有进入赛段前三名,最终以26.8秒的领先优势结束了周五的比赛。不过今天表现最出色的并不是塔纳克,而是他的队友芬兰人拉特瓦拉,拉特瓦拉今天似乎找到了久违的感觉,赛段速度惊人,上午前两个赛段结束后占据全场第二的位置。可惜的是他在SS4赛段末段遇到爆胎,损失了近50秒的时间,总成绩也掉到全场第十的位置。经过下午的努力追赶,他接连获得两个赛段的胜利,总成绩升至全场第五的位置。

现代车队的西班牙车手索尔多今天发挥出色,占据全场第二的位置,M-sport车队的英国车手埃文斯落后索尔多2.8秒位居全场第三。九届世界冠军车手、法国人勒布本站代表雪铁龙出战,这是他今年第三次代表雪铁龙车队比赛,救赎战阵的勒布在技术上并没有任何生疏,只是他的赛车在上午的比赛中一直存在转向不足的问题,成绩不是很理想。不过在下午的比赛中,他逐步提升速度,最终以全场第四的成绩结束了全天的比赛,落后前面的埃文斯只有0.5秒。

拉特瓦拉位居全场第五,现代车队的挪威车手米克尔森落后拉特瓦拉1.5秒位居全场第六,奥吉尔全天似乎没有找到很好的感觉,只排在全场第七的位置,落后前面的米克尔森0

WRC西班牙站

.3秒。雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩位居全场第八,诺伊维尔位居全场第九。

奥吉尔重回积分榜首

周六,塔纳克爆胎,拉特瓦拉占据榜首

周六的赛段路面全部为柏油路面,不过周五夜间的大雨使得赛道非常湿滑,部分路面还有积水,给车手带来不少麻烦。由于安全原因,组委会取消了SS8赛段的比赛,在SS9赛段中,塔纳克继续着周五的出色表现,获得赛段胜利,扩大领先优势。但在SS10赛段中,塔纳克的左前胎爆胎,他不得不停车换胎,损失了近两分钟的时间,总成绩也掉到了全场第十的位置。

得益于塔纳克的爆胎,索尔多占据了全场榜首的位置,不过仅仅一个赛段之后,表现出色的拉特瓦拉就超越索尔多、登上全场第一的位置。在下午的比赛中,两位柏油赛道的高手奥吉尔和勒布发挥出色,两人一路超越对手,迅速提升排名。虽然两位高手在后面的追赶,领跑的拉特瓦拉并不慌张,始终按照自己的节奏进行。

最终拉特瓦拉以全场第一的成绩结束了全天的比赛,奥吉尔落后拉特瓦拉4.7秒位居全场第二,勒布落后奥吉尔3.3秒位居全场第三,埃文斯落后勒布1.8秒位居全场第四,诺伊维尔在今天的柏油赛段中也发挥出色,获得两个赛段的胜利,总成绩升至全场第五的位置,落后前面的埃文斯只有2.9秒。一度领跑全场的西班牙车手索尔多在下午的比赛中发挥不佳,最终以全场第六的成绩结束了全天的比赛,落后前面的诺伊维尔3.8秒。

丰田车队的芬兰小将拉匹今天遇到两次险情,好在并没有大的事故,位居全场第七,爆胎后的塔纳克一路追赶,总成绩排到全场第八的位置。

周日,勒布时隔五年再夺冠,奥吉尔重回积分榜首

周六的比赛中前几位车手的成绩非常接近,谁都有机会获得最后的胜利,而轮胎选择则成了最关键的因素。周六夜间的降雨使得赛道有一些潮湿,就在所有人都选择软胎的时候,经验丰富的勒布在出发前几分钟临时决定选择硬胎。结果正如勒布的判断,赛道很快就干了,而硬胎给勒布带来很大优势,他在上午第一个赛段就成功超越对手,占据全场第一的位置,选择软胎的拉特瓦拉和奥吉尔只有眼睁睁看着勒布越跑越快。上午两个赛段结束后,获得两个赛段胜利的勒布以7.1秒的领先优势占据全场第一,拉特瓦拉占据第二,奥吉尔落后勒布10.8秒位居全场第三。

在下午的重复赛段中,大家都选择了硬胎,在SS17赛段中,奥吉尔获得赛段胜利,而勒布出现失误,两人之间的差距只有3.6秒。之前位居第二的拉特瓦拉在这个赛段出现失误,赛车擦到路边的围栏,损坏了轮胎,落后对手近50秒,总成绩也掉到了全场第六的位置。

在最后的Power Stage中,勒布虽然只获得赛段第三,但仍以2.9秒的优势获得全场冠军。这是勒布在2013年阿根廷站获胜、时隔五年再次获得WRC分站比赛的冠军。勒布在2012年底退出WRC的比赛,2013年选择性参赛后一直没有参加WRC的比赛,今年他代表雪铁龙参加三场比赛,在墨西哥站的比赛中,他在领跑的情况下因为爆胎错失夺冠良机,但在这里他成功击败众多年轻好手、获得全场冠军实属不易,恭喜勒布!

这也是雪铁龙车队今年第一次获胜,由于车手原因,使得这支老牌强队在这几年饱受坎坷,一直被其他几支车队压制,这次勒布的夺冠使得车队上下非常兴奋,恭喜雪铁龙车队!

奥吉尔虽然未能在最后一个赛段上演逆转,但全场亚军的成绩,加上Power Stage的积分奖励,使得他在车手积分榜上成功超越诺伊维尔,占据榜首的位置。正如奥吉尔所言,这场比赛,自己从一开始就因为轮胎的选择出现失误,造成落后很多,虽然几经努力但还是没有能够获胜,但能重回积分榜首位他也是非常高兴。

M-sport车队的英国车手埃文斯在最后一个赛段中发挥出色,超越现代车队的诺伊维尔、占据全场第三的位置。诺伊维尔在最后的Power Stage出现一个侧滑失误,不但没有赢得车手积分奖励,总成绩也掉到全场第四的位置。他的队友索尔多落后他1.6秒获得全场第五名。

丰田车队的塔纳克在最后的Power Stage全力以赴,获得赛段胜利,赢得5分的车手积分奖励,加上队友拉特瓦拉故意放慢速度让车,最终塔纳克以全场第六的成绩完成比赛。他的队友拉匹和拉特瓦拉分列全场第七和第八的位置。

雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩获得全场第九名,现代车队的挪威车手米克尔森获得全场第十名。

本站比赛过后,在车队积分榜上:丰田车队以331分位居榜首;现代车队319分位居第二;M-sport车队306分位居第三; 雪铁龙车队216分位居第四。在车手积分榜上:奥吉尔204分位居第一; 诺伊维尔201分位居第二, 塔纳克181分位居第三;拉匹110分位居第四;拉特瓦拉102分位居第五。

世界汽车拉力锦标赛的收官战、第十三站的比赛将于11月15日至18日在澳大利亚举行。

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